E-Auto-Prämie und Wärmewende: Wie das BAFA den Klimaschutz umsetzt

Die Haupthürde beim Umstieg aufs Elektroauto ist oft der Anschaffungspreis. „Gerade für Familien oder Menschen mit niedrigem Einkommen, mit mittleren Einkommen ist das dann natürlich schon ein Knackpunkt“, sagt Mandy Pastohr, Präsidentin des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA). Ihre Behörde ist die zentrale Umsetzungsinstanz für die aktuelle E-Auto-Förderung der Bundesregierung – und die Nachfrage ist enorm: Über 95.000 Anträge gingen bereits ein, nachdem das Portal im Mai 2025 öffnete. Drei Milliarden Euro stehen für rund 800.000 geförderte Fahrzeuge bereit, der Topf ist also noch gut gefüllt.

Die Psychologie der Kaufentscheidung

Pastohr betont, dass der Autokauf keine spontane Entscheidung sei. Menschen überlegen genau, wie weit sie täglich fahren, wer das Auto mitnutzt, ob sich der alte Wagen noch verkaufen lässt. Die Förderung setze genau an der größten Hürde an: dem hohen Anschaffungspreis. Die soziale Staffelung der Prämie richtet sich bewusst an Haushalte mit niedrigeren und mittleren Einkommen – und das scheint zu wirken. Die Hälfte der Anträge kommt von Menschen mit weniger als 45.000 Euro Jahreseinkommen, also deutlich unter der gesetzten Grenze.